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48V BSG技术方案详解

2018 - 03 - 22

关键词：48V 混合动力轻混系统 BSG电机磁编码器混合动力汽车是具有低油耗和低污染的新一代清洁汽车，它是传统内燃机车辆与电动车辆的有效组合。它既继承了电动汽车低排放的优点，又发扬了石油燃料比能量和比功率高的长处，显著改善了传统内燃机汽车的排放和燃油经济性。弱混（或称之为轻度混合）技术（Mild Hybrid）主要包括Start-Stop（启停）、BSG(Belt-driven Starter/Generator 皮带传动启动/发电一体化电机)技术，BSG系统就是利用一种电机，该电机通过皮带传动在极短时间内将发动机转速由零增加至怠速以上，从而实现汽车的快速起停的装置。①降低燃油消耗和有害物排放装备了BSG起动、停止系统的汽车能够在车辆停止的同时自动关闭发动机，当驾驶员踩下离合器踏板准备起步时再重新点火，此举能够降低大约8%的燃油消耗和有害物质排放。发动机暖机起动所消耗的燃料大约相当于怠速运转0.7s消耗的燃料。因此，只要车辆停止时间超过1s，就可以通过该系统降低油耗和排放。②应用成本低，对发动机原有结构改动小，易实现产业化。BSG系统不仅能够最大限度地减少传动力汽车在短暂停车时因发动机空转而产生的油耗和废气、噪声污染，而且具有应用成本低、对发动机原结构改动小、易实现产业化等优点。因此，在未来一段时间内搭载该系统的汽车...

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电子油门踏板简介及霍尔选型

2018 - 02 - 28

一、基本结构：产品主要使用于欧Ⅲ、欧Ⅳ电子控制发动机，电子油门踏板总成主体为怠速确认开关的霍尔位置信号传感器，其基本结构可分为以下三种：① 悬挂式油门踏板总成（适用乘用车、皮卡、SVU、MVP、新能源车等）② 地毯式油门踏板总成（适用轻卡、重卡、工程机械、农用机械等）③ 电子手油门（适用工程机械、农用机械等）二、电子油门踏板总成技术要求：1、电子油门踏板总成基本参数：工作温度范围：-40°C～+85°C；工作湿度：小于等于95％；工作寿命：A：1.0ｘ108次（在20％～80％的全行程范围内每分钟做往返运动约100次），B: 8.0ｘ107次(在1°～3°范围内每分钟至少转动240次)；踏板力：初始力F1=2.0+0.5kg,最大油门踩踏力F2=4.0+0.5kg。2、电子油门踏板总成的电器技术特性要求：电子油门踏板传感器类型为带怠速确认开关的霍尔位置信号传感器，含一组霍尔电位器和怠速、非怠速两组开关信号。工作电压：5V+0.3VDC，工作电流小于等于20mA。3、传感器技术参数：电子油门踏板传感器位置信号与踏板角度位移变化成比例，且在油门关闭和全开位置之间单调变化。电子油门踏板总成怠速确认开关要求：① 阻抗特性② 怠速开关导通电阻：小于125Ω（含插接器接触电阻）。③ 怠速开关开路电阻：大于50MΩ。三、油门踏板主要部件介绍1、...

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汽车直流无刷水泵

2018 - 01 - 29

汽车直流无刷水泵(一)直流无刷汽车水泵的发展直流无刷水泵是随着直流无刷电动机的发展而发展起来的水泵行业一个新亮点；直流无刷水泵的动力是直流无刷电机，直流无刷电机既具有交流电动机的结构简单、运行可靠、维护方便等一系列优点，又具备直流电动机的运行效率高、无励磁损耗以及调速性能好等诸多优点，故在当今国民经济各领域应用日益普及。一个多世纪以来，电动机作为机电能量转换装置，其应用范围已遍及国民经济的各个领域以及人们的日常生活中。其主要类型有同步电动机、异步电动机和直流电动机三种。由于传统的直流电动机均采用电刷以机械方法进行换向，因而存在相对的机械摩擦，由此带来了噪声、火化、无线电干扰以及寿命短等弱点，再加上制造成本高及维修困难等缺点，从而大大限制了它的应用范围，致使目前工农业生产上大多数均采用三相异步电动机。针对上述传统直流电动机的弊病，早在上世纪30年代就有人开始研制以电子换向代替电刷机械换向的直流无刷电动机。经过了几十年的努力，直至上世纪60年代初终于实现了这一愿望。上世纪70年代以来，随着电力电子工业的飞速发展，许多高性能半导体功率器件，如GTR、MOSFET、IGBT、IPM等相继出现，以及高性能永磁材料的问世，均为直流无刷电动机的广泛应用奠定了坚实的基础——也为直流无刷水泵的产生创造了条；(二)直流无刷水泵有什么特点优点：　　1)电子换相来代替传统的机械换...

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直流无刷水泵工作原理

2018 - 01 - 29

直流无刷水泵工作原理直流无刷水泵运行转动是由直流无刷电动机驱动的，直流无刷电动机与一般直流有刷电动机具有相同的工作原理和应用特性，而其结构组成是不一样的。除了电机本身外，直流有刷电机还多一个机械（碳刷和转轴磨擦）换向电路，电机本身和换向电路紧密结合在一起。许多小功率直流有刷电动机的电机本身是与换向电路合成一体，从外观上看直流无刷电动机与直流有刷电动机可完全一样。直流有刷水泵电机工作时，线圈和换向器旋转，磁钢和碳刷不转，线圈电流方向的交替变化是随着电机转动的换向器和电刷来完成，只要电机转动碳刷就会产生磨损，电机水泵运行到一定的时候，碳刷磨损间隙变大，声音也会随之增大，连续运行几百小时之后碳刷就不能起到换向的作用了，有刷水泵电机，故称机械换相电机水泵。直流无刷水泵电动机的电机本身是机电能量转换部分，它除了电机电枢、永磁励磁两部分外，还带有传感器(也有三相无传感器的)，电机本身是直流无刷电机的核心是通电电子换相，克服了有刷直流电机的先天性缺陷，以电子换向器取代了机械换向器，所以无刷直流电机既具有直流电机良好的调速性能等特点，又具有交流电机结构简单、无换向火花、运行可靠和易于维护等优点没有了换向器与碳刷磨损,减小了机械噪音,誔长了水泵的使用寿命，它不仅关系到性能指标、噪声振动、可靠性和使用寿命等，还涉及制造费用及产品成本。直流无刷电机因为具有直流有刷电机的特性,同时也是频率变化的装置,所以...

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电子油门踏板工作原理及性能指标分析

2018 - 01 - 08

电子油门踏板工作原理及性能指标分析电子油门踏板霍尔选型：可编程线性霍尔传感器 HAL815和HAL8801-电子油门控制系统工作原理随着汽车电子技术的迅猛发展，基于电传线控驾驶（drive-by-wire）理念的电子油门踏板取代传统拉线式油门踏板已成为必然趋势。传统的油门控制系统原理如图 1 所示，油门踏板通过拉杆与节气门形成刚性连接，直接操纵节气门的开度，从而控制进入发动机燃烧室的汽油量。传统的油门控制系统结构简单，但机械结构易磨损，且对供油的控制不够精准，节气门开度仅取决于油门踏板的位置，因而无法确保汽车发动机管理系统处于最佳工作状态。在电子油门控制系统中，电子油门踏板通过踏板位置传感器将油门需求信号转化为电压信号发送至 ECU，ECU 综合当前车速、车距、节气门开度、发动机转速等信息，计算出节气门的最佳开度。ECU 控制直流电机输出扭矩，不断调节电子节气门开度，节气门位置传感器将节气门位置信号反馈给 ECU 形成闭环控制，最终使电子节气门稳定至最佳开度。电子油门控制系统的原理如图 2。与传统油门相比，电子油门控制系统的油门控制方式更加精确可靠且无机械磨损。根据汽车的各种行驶信息，精确调节进入气缸的燃油空气混合气，改善发动机的燃烧状况，很大程度上提高了汽车的动力性和燃油经济性。另外，电子油门控制系统通过数据总线与其他 ECU 通信，协调牵引力控制和定速巡航等电控系统来提升驾驶的...

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